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共享电单车的一字之差有摩拜的心没摩拜的命_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 12:57:50 阅读: 来源:网卡厂家

原标题:共享电单车的一字之差:有摩拜的心,没摩拜的命

一字之差,命运却是云泥之别。

共享单车已是人见人爱的香饽饽,政府、创业者、资本都在热捧,成了竞相学习的榜样。而共享电单车却成了地方政府不鼓励,风险投资不青睐的领域。同样做短途出行的分时租赁,共享电单车究竟遭遇了什么?未来还有出路吗?

今日,ofo小黄车宣布获得7亿美元E轮融资,共享单车受到疯狂追捧,但共享电动单车却没有这个好运。

6月29日,共享电单车品牌“逍遥电车”亮相西安,试投放了20辆车,但当天即被城管叫停,全部车辆被要求收回。

同一日,“小熊出行”在广西桂林投放了约40辆电动车,这批车因为没有号牌被交管部门及时叫停,而闻讯赶来的客服人员还因为无牌行驶被罚款50元。

上述两家企业遇到的发展困境并非孤例。

早在今年2月,小蜜电动单车便被北京市交管部门界定为不合法,也就是不符合国标规定,交管部门责令公司相关负责人及时收回投放的电动自行车。

今年 1 月,在深圳上线的 7 号电单车也被叫停,已投放的 400 多辆电动车被责令收回。而交警部门表示,深圳 90%的道路没有非机动车道,不适合发展电单车。

共享单车蓬勃发展的同时,为何共享电单车却屡屡遇阻?而在共享单车泛滥的当下,共享电单车又还有多大的市场需求?

真伪需求

共享经济已是被玩坏的概念。除了共享单车,陆续也出现了共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等等,外界本能地抱着看热闹的心态,当带电的共享电单车出现时,这会是一个伪需求吗?

7号电单车进入南京后,CMO崔晓琪曾做过街访,当时免费的共享单车已覆盖了市场,但起步价两块钱的电单车还是受到了欢迎。“它可能真的是用户群体的重合度偏高,但是出行场景的差异化,也还比较明显。”

“从体验角度来讲,大家对电动车的接受度要比自行车高很多,大热天就没人爱蹬自行车了。”共享电单车品牌“筋斗云”创始人毛乾坤对创业家&i黑马说,筋斗云选在了环境相对封闭的高校、景区和园区,而目的是为了提高运营效率,控制成本与风险。

电单车的场景定位于3-10公里的中短途出行,7号电单车目前已在南京、深圳、北京和天津四地投放了七八万辆电动单车,根据其运营数据显示,其订单集中在三到五公里。这与当初的预期也相吻合,与原有的出行方式进行了差异化发展。

“归根到底,我们就是一个分时租赁行业。”崔晓琪表示,租赁该关心的不是电动单车成本的高低,而是最终能否收回成本,获得额外收益。不过崔晓琪并未透露每辆车每天的使用频次和收入。

电动单车的造价普遍在2000——3000元之间,筋斗云创始人毛乾坤透露,筋斗云的成本在3500元左右,预计10个月回本。当然,这也是一个理想状态下的数据,真实情况如何还有待实践检验。

按照当前市场入局者的做法,用户使用车辆需要缴纳199元到399元不等的押金,收费标准也比共享单车复杂,除了按时间收费,也按里程收费。以7号电单车为例,5公里2元,大于5公里,超出部分每公里加收1元。使用时间超过1小时,加收10元超时费。

有意思的是,做共享电单车的团队大多来自此前火热的用车市场。7号电单车的团队几乎是天天用车的原班人马,小蜜电单车的团队来自宝驾租车,闪骑的创始人之前是爱代驾的联合创始人。这些人之前所在的领域都受到了滴滴出行的重创,处境堪忧,电动单车成为了他们新的突破点。

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